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Adieu au BB 67300
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Adieu au BB 67300
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BB37007
Chef de gare

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BB 67390 wrote:
Hélas Rémi a raison les rames tractées sont trop uniformes maintenant


Ouaip', enfin c'est toujours mieux qu'une UM2 de ZGC / TER2N...

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Fri 21 May - 20:58 Visit poster’s website MSN
Rémi


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Joined: 03 Dec 2008
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BB37007 wrote:
BB 67390 wrote:
Hélas Rémi a raison les rames tractées sont trop uniformes maintenant

Ouaip', enfin c'est toujours mieux qu'une UM2 de ZGC / TER2N...




Salut , tu as raison effectivement mais comme la dit Quentin , les USI apportaient quand même un peu de joie dans ces rames !

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ou bien

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Fri 21 May - 21:54
BB 67390


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vivement leur retour avec des trains touristiques peut être en septembre
Sat 22 May - 13:33
Rémi


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Salut , j'espere bien parceque ça reste quand même des jolies choses à faire dans tous les cas de toute façon .

A++

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ou bien

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Sat 22 May - 19:52
X 4001


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Moi, la question que je me pose est de savoir comment la SNCF pourra assurer les trains en période de pointe hivernale sur l'axe Valence - Briançon quand il n'y aura plus d'engins de ce type ???
Quand j'étais en activité au PC de Lyon, certains gros week-end de février ils nous fallait faire les "fonds de tiroirs" et faire venir des 67300 et 67400 des 4 coins de la France ( Nevers, Caen, Rennes, Bordeaux, Tours etc ......) Leur détachement et leur acheminement en trains de locs étaient gérés au niveau national à Paris S.E. 
Les très gros week-end, il en fallait une cinquantaine car tous les trains étaient assurés en UM.  Et il fallait une UM de réserve car la "casse" n'était pas exclue !
Les 67400 de Marseille, quant à eux, assuraient la liaison Marseille - Briançon. 
Une solution : l'électrification comme sur Bourg St Maurice mais peu probable car trop chère par rapport au nombres de journées de forte pointe !!!!

A.L


Last edited by X 4001 on Sat 3 Jul - 20:19; edited 1 time in total
Sat 3 Jul - 09:27
BB37007
Chef de gare

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Il y'a toujours ces saloperies d'AGC...

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Sat 3 Jul - 09:37 Visit poster’s website MSN
X 4001


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BB37007 wrote:
Il y'a toujours ces saloperies d'AGC...
  Les AGC ne peuvent pas remplacer les UM de 67300 ou 400 qui tractent, entre Valence et Briançon, des trains de nuit qui comportent assez souvent jusqu'à 14 voitures !
  Comme le montre la vidéo suivante, avec parfois des "diesels Frêt" en tête des trains  , ils sont indispensables et irremplaçables sur cette ligne !!!
   



@ +

A.L

Sat 3 Jul - 20:35
X 4001


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Une autre vidéo qui témoigne du service rendu depuis des années par ces diesels pour acheminer des milliers de skieurs dans le Briançonnais.




Reportage vidéo sur le train régulier 5799 en provenance de Paris Austerlitz et à destination de Briançon:




Vidéos en libre accès sur le net.

A.L
Sat 3 Jul - 22:38
Baptiste
Chef de gare

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Salut!
ce sont les belles vidéos de Bruno ça

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Sun 4 Jul - 14:09 Visit poster’s website MSN
X 4001


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Ce sont des "super" vidéos !!! 
Excellent hommage aux 67300 et 67400 qui sont souvent utilisés dans les limites maximales autorisées sur cette belle ligne du Briançonnais !
Bravo à Bruno leur auteur !!! 

A.L
Sun 4 Jul - 23:05
BB37007
Chef de gare

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La semaine passée, ils mettaient une 67300 en US sur le PAZ-Briançon, bien chargé en plus!

La pauvre!


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Sun 4 Jul - 23:06 Visit poster’s website MSN
Rémi


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Salut , je dirais que ce sont peut être les machines les plus fiables qu'ils restent pour assurer la traction de ce genre de train !

Parceque une fois que vous les avez enlevés , vous allez tirer avec quoi les trains de nuit sur ce genre de ligne ?

Des 75000 ?

A++

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Sun 4 Jul - 23:21
Zen


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De très belles vidéos  10/10

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Sαмuєl`..
Mon 5 Jul - 11:33
CC 6549
Contrôleur

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BB37007 wrote:
La semaine passée, ils mettaient une 67300 en US sur le PAZ-Briançon, bien chargé en plus!

La pauvre!

Au moins ça décrasse les moteurs !
Mon 5 Jul - 18:09 MSN
max AGC


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Voici une BB 67300 à Chambéry :








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Max AGC
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Mon 26 Jul - 18:45 Visit poster’s website MSN
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